Togdrift i Norge

Tidligere informasjonssjef i Jernbaneverket Jan Erik Kregnes holdt er foredrag om jernbanen i Norge i et historisk perspektiv. Det hele startet med åpning av banen fra Oslo til Eidsvoll i 1854. Deretter gikk det slag i slag utover på 18-hundretallet med åpning av stadig nye strekninger. Den gang var det smalsporet jernbane. Det mest imponerende er vel Bergensbanen som åpnet i 1909. Den kostet et helt statsbudsjett noe som viser hvor viktig man anså utbygging av jernbanenettet var. I "vårt" område kom Størenbanen i 1864 og Støren - Singsås i 1872. 5 år senere var den videreført til Røros og Koppang. Thamshavnbanen må også nevnes; den ble åpnet i 1908 og 1910 til henholdsvis Svorkmo og Løkken. I Trondheim ble jernbanestasjonen i 1884 flyttet fra Kalvskinnet til nåværende beliggenhet. Ei gedigen trebru ble bygget over Nidelva litt oppstrøms nåværende Elgeseter bru. Flommen i Gaula i 1918 tok med seg jernbanebruene både på Hovin og ved Rognes.
Mye nostalgi knytter seg til de gamle damplokomotivene, men også til DI  3 -"Nohaben" og DI 4 som fremdeles er arbeidshesten på Nordlandsbanen. Også "Lyntoget" som opererte på alle hovedstrekningene på 1950-60 tallet knytter det seg mange minner til.
Av milepeler i nyere tid kan nevnes gjennomgående spor i Oslo.  Oslo Sentralstasjon ble åpnet i 1987 og erstattet gamle Oslo Ø og Oslo V.
Dessverre har det vært noen tragiske togulykker opp gjennom årene, spesielt ble Trettenulykken i 1975 og Åstaulykken i 2000 nevnt. Kregnes var spesielt involvert i sistnevnte som informasjonssjef og han er i ferd med å gi ut ei bok om den ulykken.